余豐慧

名人認證
2018年4月3日 18:49

#2018美股吃雞擂台賽# 【為解決Model 3產量問題 馬斯克發狠了:「我去睡工廠」】《余豐慧評論:鋼鐵俠稱號不是白戴的。產量上不去不是大問題,技術不過關、創新力不足才是要命的。資金鏈條緊張問題會隨著產量增長后很快得以解決的。特斯拉發展後勁十足,不會有大問題!》
就在特斯拉即將公布財報之際,媒體曝出Model 3產量不及預期,再加上公司資金緊張、股價和債券價格重挫……一系列問題讓馬斯克頭疼不已。因此他發了狠,睡在工廠,親自負責Model 3的產量。
特斯拉創始人馬斯克(Elon Musk)又去睡工廠了。

在當前這波猛烈的科技股拋售潮中,特斯拉是最大輸家,股價從去年的最高點重挫34%,市值蒸發220億美元,債券價格也遭拋售。這一切背後,是特斯拉產能瓶頸和資金緊張, 疊加上月在加州發生的碰撞事故涉及其自動駕駛系統的陰霾。

特斯拉將在幾天後公布一季度財報,包括市場密切關注的Model 3產量數據。就在這樣一個關鍵時期,美國媒體Information曝出,該車型產量僅剛剛超過2000輛,遠低於最初預期的5000輛以及後來修正過的2500輛產量預期。

今年1月,特斯拉曾預計一季度末Model 3產量將達到2500輛。而華爾街分析師們普遍預計特斯拉將無法達成該目標。

為了安撫投資者對Model 3產量及公司其他產品的擔憂情緒,特斯拉高管兵分兩路:負責工程的高級副總裁Doug Field專註于車輛工程技術,而不是一年前的工程技術與產量。馬斯克現在親自負責Model 3的產量問題。

「Model 3產量是特斯拉優先順序別最高的事項,」特斯拉發言人這樣對外界表示。

於是,「我回去睡在工廠里了。」馬斯克在twitter里這樣說。他還附加了一句頗具無奈意味的話:「汽車生意簡直是個地獄……」
他可不是第一次睡工廠。事實上,這是馬斯克解決公司問題的經典辦法,他會把任何出現問題的地方作為自己的辦公場所。

在去年三季度的財報電話會上,馬斯克稱:「我實際上沒有辦公桌,總是不斷改變自己的工作場所。哪裡出現的問題最大,那我的辦公地點就在哪裡。我相當認同身先士卒這句話,那就是我為何在那裡的原因。」

當時,特斯拉不僅在財報中曝出了有史以來最大的季度虧損,而且錯誤的預估了Model 3的產量。在同一場電話會議中,馬斯克聲稱身患感冒的他也一直睡在工廠中。

事實證明,馬斯克睡工廠是很有效的。華爾街見聞此前提及,2016年特斯拉就頻頻遭遇產能問題,而在馬斯克在當年6月份在特斯拉生產線旁的睡袋裡過夜之後,特斯拉當年三季度的全球發貨量同比去年翻倍,共交付24500輛電動汽車。

汽車產量問題頻頻困擾特斯拉,馬斯克曾在去年7月底的首批Model 3交付儀式上公開表示:「製造業如此複雜。如果有一個環節掉鏈子,整個過程就砸了。這就是特斯拉麵臨的量產難題。我們將進入生產地獄(指批量生產)。」

至於近日的車禍問題,特斯拉在一份聲明中擋開了外界對Autopilot技術的批評,稱那名司機已接到警告,要求其重新掌握方向盤。

馬斯克本人也毫不掩飾自己對華爾街的失望,他在4月1日利用「愚人節」笑話為掩護,在Twitter發布了一張他靠著一輛Model S睡著的照片,身上蓋著一張撕壞的硬紙板,上面寫著「已破產」。
Model 3產量遲遲上不去的原因歸咎於馬斯克的「執念」——過分追求自動化,而這可能毀掉特斯拉。

也就是說,馬斯克口中的為汽車行業帶來的創新和競爭優勢——特斯拉位於加州的Fremont工廠全部自動化——是特斯拉遲遲無法快速擴大產量的原因,自動化生產大大增加了汽車的生產成本。@微博美股 #微博新鮮事#