【大城市汽車限購限行5—10年會取消嗎?】李彥宏發文稱,一個智能交通系統,應該能夠有效地解決擁堵問題,現在大城市常見的“限購”“限行”政策有望在5-10年內取消。通過測算,以車路協同為基礎的智能交通,將能夠提升15%-30%的通行效率,5年之內中國一線城市將不再需要限購和限行;10年之內,靠交通效率提升,擁堵問題就可以基本解決。
微評:對此觀點,我覺得過於樂觀,也過於看重智能科技在城市交通中所起到的作用。一個城市,擁堵與否固然和汽車保有量有關,固然和汽車行駛過程中的意外事故有關,可真正導致城市交通擁堵的重要原因是城市規劃。
以北京為例,大家都知道,國貿區域是北京最大的商業商貿區,每個工作日早上,北京城四面八方的人向國貿聚集,能不擁堵嗎?如果,在石景山、通州、房山、昌平各建一個“國貿”並逐步形成規模,我相信北京城區道路將不再擁堵。
回到李彥宏的話題。智能交通系統5到10年能普及嗎?我覺得不太可能,一是人們對於智能交通系統的認知需要一個過程;二是智能交通系統的研發、生產與投放需要一個過程;三是“非智能車”向“智能車”過渡需要一個過程。這幾個過程,絕不是5—10年能夠完成的,我覺得,至少需要50年。
還有,李彥宏判斷“大城市限購、限行5—10年會取消”,我覺得也是過於樂觀的表述。因為,如果一個城市的功能規劃不能調整到合理狀態,交通擁堵問題就很難徹底解決,限購限行就不會取消,加之,限購限行本身也有環保考量。
客觀地說,李彥宏的初衷是好的,不過,就是想得太樂觀了,有些書生意氣。

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