【首批新能源汽車迎來退役潮,電池回收成難題】
數年前,國內就已經開始了新能源汽車的推廣,如今,首批新能源汽車也迎來了動力電池的退役潮。

據中國汽車技術研究中心,截止 2020 年,我國國內累計退役的新能源汽車動力電池超過 20 萬噸,到了 2025 年,退役動力電池總量將接近 80 萬噸。

不同於其他汽車零部件,動力電池沒有經過科學回收的話,會給生態環境造成巨大的災難。

對於目前的退役電池,有兩種回收模式。一是將已退役的動力電池拆解重組後,應用於儲能等對能量密度要求不高的領域;二是提取報廢電池中的鈷、鎳、鋰等價格昂貴的金屬材料。

但投資建設動力電池回收廠房通常需要上千萬的投入,而一些不合規的小企業由於沒有購置足夠的設備,只能直接在露天場地進行暴力粉碎,提取相關金屬,難以收回成本,且存在安全環境隱患。

車主在處理報廢電池時也相儅無奈,廢舊電池回收商通常只會給出六千元左右的報價,但如果想要自費更換電池,往往需要數萬元。

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