海航集團的陳峰是一個傳奇人物,釀成海航悲劇的原因很多,我想談談海航集團的股權迷局。

1986年籌備海南建省,我也參與了,當時陳峰掛了省航空助理的頭銜,省里給了1000萬,1993年才有飛機,1995年索羅斯出資2500萬美元,占股25%,歸還了省里1000萬,索羅斯成為第一大股東。

索羅斯2001年1月就申請了退出,直到2004才獲得批准。2005年海航籌建大新華航空公司,索羅斯來了,臨時決定再投2500萬美元,後來還引陸續進了美聯航等知名機構,海航集團的外資股權最低14.8%(上市稀釋後),最高達30%,始終是第一大股東。

但是,至2011年,外資股份就不是索羅斯了,在海航集團高歌猛進的同時,索羅斯激流勇退,通過美國一家501C3公司將他的剩余投資轉入他的慈善基金,留下的空殼公司就是後來的慈航基金,開創了陳峰團隊通過慈善基金控制中國上市公司的先例。此時外資仍然是第一大股東,股東代表並不是索羅斯的代表,慈航基金排名第二,其它股東直接或間接都和陳峰有關聯。

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