【初代“隨心飛”退出曆史舞台,然後呢?】

民航業逐漸複蘇,提振出行士氣的初代“隨心飛”悄然下線,未來的飛行產品必將圍繞特定人群需求進行細分。

曾經受到追捧的“隨心飛”類飛行產品,卻因為兌換難等問題屢屢引發關注。

近期,#女子購買南航快樂飛後遇14次航變#話題登上新浪微博熱搜,刀女士自稱在購買南方航空(600029.SH/01055.HK/NYSE:ZNH)“快樂飛2.0”後,多次遭到航班變動,曾出現一次航班變動三次的情況。截至記者發稿,這一話題閱讀次數已達1.9億次。

南方航空於2021年1月4日推出“快樂飛”2.0套餐,用戶可以在限定次數范圍內兌換國內(港澳台除外)任意航線的機票,套餐售價分3899元和3999元兩檔。

社交網路上,用戶們對“隨心飛”變“鬧心飛”的抱怨不絕於耳:“南航全靠搶,東航只要有航班就沒限額,但是購買前說好的航線取消好多。”“快樂飛剛退了一張9號廣州到林芝的,居然吞了,熱門航線才給5個座位。”

悄然間,南航“快樂飛”和東方航空(600115.SH/00670.HK/NYSE:CEA)“隨心飛”都在3月底下線。

過去一年,航空公司們經曆了巨額虧損,有的甚至破產重組,誕生於危機中的“隨心飛”類產品,為旅客出行消費注入了信心,也為航空公司帶來了一定的現金流和聲譽。

隨著旅遊出行的逐步恢復,民航複蘇趨勢明顯。航班管家提供給出行一客(ID:carcaijing)的數據顯示,2021年一季度國內客運航司執飛航班量91.7萬架次,同比2019年下降23.01%,其中3月份執飛航班量明顯提升,同比2019年僅下降2.02%。

民航複蘇,客座率提高,相應的,留給“隨心飛”的座位不多了。例如某航空公司的通票類產品,近期被人指摘實際放票數低於承諾放票數,受到網友詬病。

“令人哭笑不得的是,行業複蘇的標志竟然是違約。”對於上述事件,航空數據分析公司李及李創始人李瀚明對出行一客(ID:carcaijing)表示,“雖然這種做法值得商榷,但本身也代表航空公司對旅遊需求恢復的樂觀預測嘛。”

李瀚明預測,“隨心飛”類產品即將退出曆史舞台,“至少是這種沒有門檻、無特定人群的隨心飛。”至於產品未來的演變方式,是航司根據自身精細化的客戶畫像,推出合乎需求的細分產品。(來源:出行一客)http://t.cn/A6cIZ9sM

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