【新能源汽車第二梯隊:前景光明還是裌縫中生存?】

威馬汽車還能不能上市?

這是近日來汽車行業關注的焦點話題。自去年10月威馬被媒體曝出啟動上市輔導、計劃于今年登陸科創板後,再沒有動態放出,直到本月,接連有媒體傳出其暫緩上市的消息。

對于這些消息,威馬汽車創始人沈暉于昨日通過《科創板日報》進行回應——“謠言”,除此之外,再無其他表示。

被曝出有上市計劃的不只是威馬汽車。

去年7月,據36氪報道,哪吒汽車在啟動C輪融資後,宣布將于今年在科創板上市;三個月後,另外兩家新能源車企——愛馳汽車和天際汽車也相繼被媒體曝出正在准備登陸科創板事宜,並都計劃于今年開始IPO。

而到了今年初,據相關媒體報道,零跑汽車在進行Pre-IPO輪融資的同時,也計劃將于今年年中提交科創板上市申請。

這些新能源車企選擇紮堆上市,主要想趁著風口獲得資本市場的青睞,同時也想借此掙脫“裌縫中生存”的窘境。

國內新能源汽車行業自2014年開始發展後,已明顯呈現多級分化的局面。蔚來、小鵬和理想“三兄弟”已齊聚美股、股價急速飛漲、今年一季度的銷量也都邁過了一萬輛的門檻。

反觀威馬、哪吒、愛馳和零跑等新能源車企,目前均處于第二梯隊中,一季度銷量僅有千輛,遠不及“造車三兄弟”。

而從去年下半年開始,這些車企不僅要繼續受到第一梯隊車企的競爭,還要提防BBA等傳統車企電動化轉型及上汽-阿裡、長安-華為“強強聯合”造車的威脅。

為了掙脫這樣的困境,這些車企也在謀求上市之外做起了嘗試。

去年11月底,零跑發布了旂下首款純電動SUV零跑C11,值得注意的是,這款車搭載了其自研的智能駕駛芯片——凌芯01芯片,這也是繼特斯拉、蔚來造芯後,第三家造芯的新能源車企。

而在發新車方面,哪吒和威馬均會在下周的上海車展上推出各自旂下的新車型,以加大對于國內新能源汽車市場的布局。

那麼,這些處于第二梯隊新能源車企們,在如今的風口之中,有沒有光明的未來?(來源:連線出行)http://t.cn/A6cKvSES

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