【4S店抓不住未來】

來源:連線出行

越來越多的新能源汽車正在“駛離”傳統4S店。

近日,據汽車之家報道,新能源車企天際汽車旂下第二款車型天際ME5在沒有發布的情況下,悄然開啟了預售。據天際官方表示,對於該車型的預售也聯合京東制定了“京選好車”相關活動。

天際同時表示,自6月11日起天際ME5在其官方APP和京東商城中均可下定購買,預售訂金為1012元。

這已不是新能源車企首次選用非4S店渠道的銷售車型。

上月底,據汽車公社報道,海爾集團與吉利汽車正在洽談合作,即在海爾門店展示銷售吉利旂下新能源高端車型極氪001,以及達成其他合作。如果此事達成,這將是繼華為門店授權銷售賽力斯SF5後,又一個新能源汽車品牌與3C行業合作賣車。

其實,自新能源汽車行業發展以來,在車輛銷售渠道上,傳統4S店的身影早已不見,取而代之的除了像天際汽車依托京東線上銷售、賽利斯和極氪在線下3C門店銷售之外,直營門店生意逐漸成為新能源汽車銷售主流模式。

而這一模式的誕生並隨之被行業認可,得益於特斯拉、蔚來等新能源車企的普及與推動。

自2014年特斯拉登陸國內市場後,其相關的銷售門店就開始在全國各地出現,這樣直營的銷售模式一度顛覆了市場對車輛銷售固有的4S店模式。受此影響,蔚來、小鵬和理想在這之後也相繼走上了與特斯拉一樣的直營模式。

相比於傳統4S店選址較為偏僻,這些新能源車企的直營門店均開在人流量大、高端品牌眾多的購物中心中,由於這些門店普遍裝修豪華和配備咖啡、兒童遊玩等功能區,很快成為消費者們經常光顧和打卡的場所。

反觀傳統4S店,卻已陷入“寒冬”之中。

隨著去年年初疫情爆發後,國內大部分4S店受到嚴重波及,並一度陷入“關店”、“倒閉”潮之中。而在這之前,銷量下滑、虧損和倒閉等頹勢從2018年底就已出現。

屋漏偏風連陰雨。隨著近些年國內新能源汽車的快速普及,整體行業的市占率也在逐步擠壓傳統燃油車市場。在行業環境走入頹勢和新能源汽車強勢擠壓的雙重壓力下,截至目前這些傳統4S店依舊沒有回暖跡象。

在這樣的困境下,傳統4S店很難抓住未來。 http://t.cn/A6fPzjYU

更多科技動態

全站最新消息

d