時光隧道:一架蘇製圖波列夫圖-104客機在瑞典斯德哥爾摩Arlanda機場降落時放出減速傘,拍攝時間為1968年7月,攝影者不詳。可能有眼尖的朋友覺得這架飛機與我國的轟六轟炸機有些許神似,確實如此:該機正是圖波列夫設計局為加快設計進程而以圖-16(或Tu-88)戰略轟炸機研發的民用版本。該機是繼是德哈維蘭彗星之後的世界上第二種噴氣式客機,1955年6月17日首飛,1956年9月15日投入正式運營,被西方稱為「駱駝」,主要目的是滿足蘇聯民航公司對現代化客機的迫切需求而推出的。較之其他當時執飛的蘇制客機,其載客量、航速、航程和舒適程度均有較大提高。圖104採用與圖-16的后掠翼、尾翼和米庫林AM-3渦輪噴氣發動機,經過改進的增壓機身更寬,可以搭乘50名乘客。客艙分為前機身的小客艙和大型后客艙組成,兩個客艙由跨越中央機翼結構的高架地板聯通,這一區域中早期機型中設計為廚房。隨著米庫林發動機不斷改進,圖波列夫設計局隨即在其基礎上推出可以搭載70名乘客的圖-104A,兩者機身相同,因最大起飛重量增加,主客艙改用每排5座布局。隨後推出的圖-104B改用更新的發動機並加長了機身,可搭載100名乘客,其中前艙30座,中央翼樑上方15座,余者位於后客艙。1960年停產時,圖-104系列總計生產了約200架,1981年,在役的圖-104全部歸入蘇聯國際航空公司公務機隊運營。之後,該機型逐步從公務機隊中退役,少數保養狀況較好的圖-104改隸蘇軍管理,執行人員運輸任務和少量宇航員培訓任務。捷克國家航空公司CSA也有少量81座圖-104A客機。圖2、圖3不同時期為斯德哥爾摩機場停機坪上的圖-104,圖4-6為不同時期圖-104的資料照片。