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2019年11月1日 9:31

【「你見過有用特斯拉開網約車的嗎?」】

「特斯拉續航是很強,但是你見過有用特斯拉開網約車的嗎?」還真有,在深圳機場的網約車等候點,我恰巧看到一輛40萬元左右的特斯拉Model 3在接送客人。

新能源車與網約車行業並非是「天生一對」,但為了克服各自所面臨的行業困境,二者不可避免地走到了一塊。

10月30日,小鵬汽車CEO何小鵬在社交媒體上力挺最近負面不斷的蔚來汽車CEO李斌,並評論道:「今天可能是最壞的行業低谷,但是也一定是明天新征程的起點。」

自6月26日起,新能源汽車補貼政策正式退坡,不僅地方政府補貼取消,國家補貼標準也將降低50%以上。8月前後,鄭州、廣州、佛山、昆明、太原等地的交管部門陸續出台相關政策,規定今後新增的網約車必須為純電動汽車。從政策角度看,網約車純電動化勢不可擋。這讓政策紅利流逝的新能源汽車行業看到新的希望。

但網約車接納新能源並沒有那麼容易。「續航不行」「容易暈車」「買了賣不出去」……一邊收著不合規罰單,一邊接著用戶叫不到車的吐槽,還被質疑盈利模式困難的網約車,與純電動的結合,從一開始就充斥著各種不和諧不看好的聲音。甚至有人認為,純電動汽車續航低導致有效運力下降,會拖累整個網約車行業的運營效率。新能源與網約車要想攜手破局,首先要回答一個問題:如何在保證效率(運力)的同時,儘可能地省錢(盈利):http://t.cn/Ai1F0h63